• 純電動客車總體設計-數控滾圓機液壓縮管機張家港鋼管滾圓機滾弧
    作者:lujianjun | 來源:歐科機械 | 發布時間:2019-01-05 10:50 | 瀏覽次數:

    簡要介紹KLQ6129GQEV2純電動客車的整車布置設計和動力電池布置特點及其控制與管理通風保溫等功能,滿足電動汽車定型標準要求。2)電池管理系統實現了每組電池電壓與每箱電池溫度的監測。3)每箱電池裝有快速熔斷器,系統發生短路時,可迅速切斷電源。4)電池管理系統可以提供電池組剩余電量、總電壓、總電流顯示。5)電池溫度高于40°自動開啟冷卻風機。發生火災時,有煙霧傳感器報警。駕駛員可迅速切斷電源[9-10]。2.2整車控制與管理本車整車控制和管理系統,通過CAN總線對整車主要環節進行合理控制,充分協調和發揮各部分的優勢,獲得汽車整體的最佳運行狀態。整車控制工作原理圖如圖2所示。1)純電動客車總體設計-數控滾圓機液壓縮管機張家港鋼管滾圓機滾弧機折彎機汽車驅動控制。根據駕駛員的駕駛要求和車輛狀態,向電機控制器發出指令,滿足駕駛工況要求。2)制動能量回饋控制。根據制動踏板和加速踏板信息、車輛狀態、蓄電池狀態,計算電機制動力矩。制動踏板三相PWM轉換器整車控制器加速踏板儀表系統能量管理系統鋰離子動力電池組能源子系統蓄電池充電器交流電源輔助動力源系統動力轉向系統電動冷暖空調電動空壓機低壓電氣系統輔助子系統空氣懸架氣壓制動一體化三擋機械自動變速電驅動系統主減速器和差速器車輪電驅動子系統車輪1-2×2電加熱器;2-9箱動力電池;3-24V蓄電池(下層)圖1電池艙布置表1單體電池技術參數自放電(常溫擱置)28天>95%電池類別單體額定容量/Ah錳酸鋰電池90單體額定電壓/V3.8單體電池功率密度(/W/kg)240單體電池能量密度(/Wh/kg)120內阻/mΩ≤1.3充放電效率/%≥93表2電池組技術參數電池組循環壽命2.34t額定電壓電池組一致性要求450Ah20%~100%3年150000km容量≥70%電池組總重量388V額定容量容量差<3%;常溫下靜態電壓差<0.02V電池SOC作密封結構,同時要注意絕緣。在電池箱下方墊酚醛塑料板,同時采用尼龍凸輪型絕緣墊圈作二次絕緣處理。本車冬季電池艙保溫采用電加熱方案。電池艙前部為加熱器艙,本文有公司網站張家港全自動切管機 網站采集轉載中國知網資源整理! http://www.qieguanjixie.com艙內有電加熱器2×2(功率為8kW/個),2個為外接電源加熱器,2個為車載電源加熱器。外接電源接口同電池充電插座。停車時,僅外接電源加熱器工作;行車時,車載電源加熱器工作。電池艙設計溫度傳感器,當艙內溫度高于0℃時,電加熱器停止工作。整車預留獨立燃油加熱器和其油箱位置,作為電加熱不滿足電池艙溫度時的備選方案。電池艙布置見圖1。本車采用的目前國內比較成熟的、可靠的錳酸鋰電池的單體電池技術參數見表1;電池組技術參數見表2。所組成的錳酸鋰電池組具有以下優點:1)實現了電池規范成組、電池箱快速插接、密封防水防塵、通風保溫等功能,滿足電動汽車定型標準要求。2)電池管理系統實現了每組電池電壓與每箱電池溫度的監測。3)每箱電池裝有快速熔斷器,系統發生短路時,可迅速切斷電源。4)電池管理系統可以提供電池組剩余電量、總電壓、總電流顯示。5)電池溫度高于40°自動開啟冷卻風機。發生火災時,有煙霧傳感器報警。駕駛員可迅速切斷電源[9-10]。2.2整車控制與管理本車整車控制和管理系統,通過CAN總線對整車主要環節進行合理控制,充分協調和發揮各部分的優勢,獲得汽車整體的最佳運行狀態。整車控制工作原理圖如圖2所示。1)汽車驅動控制。根據駕駛員的駕駛要求和車輛狀態,向電機控制器發出指令,滿足駕駛工況要求。2)制動能量回饋控制。根據制動踏板和加速踏板信息、車輛狀態、蓄電池狀態,計算電機制動力矩。制動踏板三相PWM轉換器整車控制器加速踏板儀表系統能量管理系統鋰離子動力電池純電動客車總體設計-數控滾圓機液壓縮管機張家港鋼管滾圓機滾弧機折彎機本文有公司網站張家港全自動切管機 網站采集轉載中國知網資源整理! http://www.qieguanjixie.com

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