• 汽車行駛穩定性-數控滾圓機滾弧機張家港液壓縮管機折彎機擴管機
    作者:lujianjun | 來源:歐科機械 | 發布時間:2018-11-27 19:29 | 瀏覽次數:

    汽車行駛穩定性是汽車主動安全性的一項重要基礎,文章系統分析了影響汽車行駛穩定性的主要影響因素,并建立了相應的定量指標,通過工程事例的應用展示了定量分析汽車行駛穩定性的方法,驗證了汽車行駛穩定性設計體系的有效性和實用性。 車響應延遲和車體剛度有高的相關性,而汽車響應延遲會造成其穩定性不佳,因此車體剛性也是影響汽車穩定性潛力的重要因素;此外汽車穩定性潛力還包括汽車對擾動的敏感度的大小,包含汽車的空氣動力學特性,汽車對路面坑洼的敏感度,汽車加減速的敏感度。方向盤輸入或者外部干擾,由駕駛員的使用習慣和使用場景來決定,通常在車輛開發的時候,會標準化為具體的實驗工況,汽車行駛穩定性-數控滾圓機滾弧機張家港液壓縮管機折彎機擴管機是汽車穩定性設計的輸入條件,而決定車輛行駛穩定性好壞的關鍵還是汽車的穩定性潛力,因此下面對汽車穩定性潛力的各個因素做進一步展開說明。圖2影響汽車行駛穩定性表現好壞的因素3.1汽車的穩定性系數和橫擺角速度共振頻率通過操控線性2自由度模型,可以得到汽車穩定性系數Ks的概念,Ks表征汽車的轉向特性,汽車應具有適度的不足轉向特性(即Ks>0):(式1)m—整車質量,單位kgL—軸距,  本文有公司網站全自動縮管機采集轉載中國知網整理  http://www.bonjoourmarie.com 單位ma—質心到前軸的距離,單位mb—質心到后軸的距離,單位mk1—前軸側偏剛度,單位N/degk2—后軸側偏剛度,單位N/deg工程應用中輪胎的側偏剛度通常采用魔術公式進行擬合得到:(式2)c1,c2-魔術公式擬合系數Fz-輪胎垂向載荷,單位N工程應用時為了提高精度,通常采用等價側偏剛度的概念[2],以定量描述懸架和轉向的影響:(式3)k'—單軸等價側偏剛度,單位N/deg其中q代表懸架和轉向系統的附加轉向系數(式4)—側傾轉向系數,單位%φ—車輛側傾角,單位deg—懸架橫力變形轉向系數,單位deg/NFy—單輪受到的橫向力,單位N此外還需要考慮懸架側傾剛度導致的軸荷在左右輪的轉移對輪胎側偏剛度的影響,軸荷轉移汽車行駛穩定性-數控滾圓機滾弧機張家港液壓縮管機折彎機擴管機  本文有公司網站全自動縮管機采集轉載中國知網整理  http://www.bonjoourmarie.com 

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